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　　美国总统特朗普宣布将正式终结拜登政府“可笑的、繁重的、实际上是可怕的”企业平均燃油经济（CAFE）标准，认为这些标准施加了昂贵的限制。此前拜登政府设定的同期燃油率标准约每加仑50英里的目标，旨在刺激美国电动汽车的生产和销售。

　　特朗普拟大幅放宽汽车燃油率标准，或重塑美国车市格局。

　　周三，美国总统特朗普在白宫办公室，宣布将正式终结拜登政府“可笑的、繁重的、实际上是可怕的”企业平均燃油经济（CAFE）标准，认为这些标准施加了昂贵的限制。

　　根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据，特朗普政府提议的标准要求，到2031年，乘用车的燃油率约为每加仑34英里。此前拜登政府设定的同期约每加仑50英里的目标，旨在刺激美国电动汽车的生产和销售。

　　特朗普宣布该提议时，福特汽车席执行官 Jim Farley 和 Stellantis 席执行官 Antonio Filosa 均列席会议。传统汽车制造商和石油行业普遍对这一变化表示欢迎，认为此举更符当前市场需求和车辆可负担。

　　然而分析认为，这一转变也标志着美国政府在推动清洁能源和电动汽车战略上的重大倒退，其长期影响正受到市场密切关注。

　　燃油率目标大幅下调

　　此次政策调整的核心，在于大幅降低未来的企业平均燃油经济（CAFE）标准。

　　该标准自1975年起实施，多年来不断收紧铜仁塑料挤出机设备，以促使汽车制造商生产更节能的车辆。

　　根据前总统拜登政府的要求，汽车制造商需在2031年前，将乘用车和轻型卡车的平均燃油率提升至约每加仑50英里。

　　而特朗普政府此次提出的新规，将这一目标大幅下调至每加仑34英里。这一行动是特朗普自上任以来，寻求废除污染法规的一系列举措中的新一步。

　　代表美国大多数汽车制造商的行业组织汽车创新联盟对此表示赞赏。该组织席执行官John Bozzella表示正在审查NHTSA的公告，很高兴该机构提出了新的燃油经济标准。他指出：

我们一直在明确且一致地表示：考虑到当前电动汽车的市场状况，前任政府终确定的现行CAFE规则对汽车制造商来说具挑战。

　　据报道，石油行业团体美国石油学会（American Petroleum Institute）也曾游说特朗普政府废除拜登时期的燃油经济标准，称其旨在逐步淘汰燃油汽车。

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　　迎市场需求与降低购车成本

　　此外，该计划的支持者认为，放宽燃油率标准是基于现实的商业考量，有助于解决车辆可负担这一行业持续关注的问题。

　　据报道，包括美国经销商在内的许多与会官员表示，隔热条PA66新标准更符消费者实际希望购买的车型，而不是汽车制造商在法规压力下被迫生产的更昂贵的车辆。

　　车辆可负担已成为汽车行业的一大担忧，目前美国新车的平均购买价格徘徊在5万美元左右。特朗普和其他官员也宣称，新规将有助于提升车辆的可负担。

　　据报道，在传统汽车制造商对政策转向表示欢迎的同时，作为美国电动汽车市场的导者，特斯拉并未就燃油率标准下调一事回应置评请求。

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伊朗国家通讯社报道，当地时间3月24日6点46分，伊朗西阿塞拜疆省霍伊市发生5.6级地震，省会大不里士和东阿塞拜疆省一些城市也有震感。据霍伊当地官员介绍，地震未造成较大损失。

3月24日，在位于天津的空客A320系列飞机亚洲总装线，架在我国完成总装的空客A321飞机正式交付给航空公司。

报道称，2月中旬，西班牙战地摄影师何塞·科隆在巴赫穆特附近拍到了乌军装备的“鹰”式装甲车；本周早些时候，一名法新社的摄影师在阿夫捷夫卡附近发现了乌军装备的同款装甲车。

　　分析认为特朗普政府的举措，无疑将对以特斯拉为代表的、注于电动汽车发展的企业构成新的市场环境。

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