IT之2月5日音书，2025年10月，塞缪尔·特伦布莱特遭逢车祸后，他驾驶的特斯拉ModelY汽车活气石河子塑料挤出设备厂家，他向911接线员苦苦伏乞转圜：“我出不去了，求求你救救我。”

据彭博社报说念，当地技术本周三提交的份诉讼材料中，收录了这名20岁须眉的进攻通话记录。这是新起指控特斯拉车辆在车祸后，驾乘东说念主员因法开电动车门而身一火的诉讼案件。

凭证诉讼文献记录，特伦布莱特其时哭喊着：“车着火了，快救命，我要死了。”

此前，彭博社在针对电动车门系统安全隐患的大界限访问中，曾报说念过这起车祸的细节。这类电动车门在事故后可能出现故障，将驾乘东说念主员困在车内。该访问涌现，畴昔十年间，至少发生了12起特斯拉车祸活气事故，致15东说念主受难，事故中驾乘东说念主员或转圜东说念主员均法开涉事车辆车门。

这起事故发生在波士顿原野约30英里（IT之注：约48.3公里）的座小镇。警事故求教泄漏石河子塑料挤出设备厂家，特伦布莱特在车祸初的撞击中幸存下来，但其遗体终在车辆后排座椅处被发现。

本周三提交至马萨诸塞州联邦法院的告状状称：“因法开车门，特伦布莱特先生被困在特斯拉车内，在获救前便因温灼伤和烟雾吸入身一火。”

特斯拉面尚未立即回报媒体的置评请求。

特斯拉名管曾在旧年9月暗示，公司正入部属手重新策画车门把手。12月，特斯拉新官网信息，称车辆检测到严重碰撞后，塑料管材设备危急报警闪光灯会自动开启以提高可见度，且“车门将自动解锁，便济急转圜东说念主员参加”。

当今特斯拉正濒临多起与车祸车门被困联系的诉讼，其中包括旧年在华盛顿州和威斯康星州拿起的联系案件。

旧年10月，特斯拉再遭告状：加利福尼亚州皮德蒙特市辆撞毁的特斯拉Cybertruck因车门存在流毒，致三名大学生法逃生，终因烟雾吸入身一火。

特斯拉车辆配备两套电板系统：套是为车窗、车门、中控触摸屏等车内建造供电的低压电板，另套是出手车辆行驶的压电板组。旦低压电板断电或失，车门便法解锁，只可从车内通过机械式手动开启。尽管特斯拉车内设有机械济急解锁安装，但大王人车主和乘客并不判辨其位置和操作法。

电动车门把手由特斯拉当先普及，如今已被广宽车企的旗下车型遴荐。近几个月来，这类门把手激勉了民众界限的安全审查。已出台新的安全端正，不容使用荫藏式外车门把手，并强制条款配备机械济急解锁安装；欧洲监管机构也暗示，将加速进联系域的立法责任。

旧年9月，好意思国国公路交通安全处分局涌现，正对部分ModelY车型的潜在流毒张开访问，访问依据是多起车外门把手失、将儿童过甚他驾乘东说念主员困在车内的事故。12月，该机构暗示，将评估佐亚州名须眉提交的流毒访问肯求，该须眉驾驶的特斯拉Model3轿车活气后，他只可踹开车门逃生。

本年1月石河子塑料挤出设备厂家，名好意思国国会议员提议立法议案，条款新车配备手动车门解锁安装，以及在断电时让急救东说念主员约略参加车辆的法。