外高桥造船交付15.8万吨苏伊士型原油轮“海洋北星”轮。彭程 摄

12月1日，中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司为挪威Frontline公司建造的15.8万吨苏伊士型原油轮“SEA POLARIS（海洋北星）”轮正式签字交付。至此，2025年外高桥造船顺利交付29艘船舶，累计270.65万载重吨，以额完成7艘的优异成绩交出了一份亮眼的答卷。交付船型涵盖11.4万吨阿芙拉型成品油轮19艘（含1艘全球艘风帆助推型）、15.8万吨苏伊士型原油轮2艘、汽车运输船（PCTC）7艘，以及7000TEU集装箱船1艘。

油轮作为外高桥造船近年来承接的主营产品之一，已建立起稳定高的批量建造节拍。以11.4万吨阿芙拉型成品油轮为代表的系列船型，码头周期成功控制在78天左右，出坞到试航周期压缩至40-45天。项目团队通过在坞内实施“总段塞轴装桨”、“出坞前主发负载试验”等工艺创新，显著提升了建造率与安全；同时推进数字化管理与建造流程融，开发并上线后行工艺节点计划信息化系统，实现工艺节点实时监控与闭环管理，进一步助力公司油轮建造率提升。

2025年，公司共交付阿芙拉型成品油轮19艘中山塑料管材设备，累计交付量预计占全球船队9.98%，位居全球二、国内一，其中包括全球艘风帆助推阿芙拉型成品油轮，将风能这一古老动力与现代航海技术深度融，为全球航运业的绿低碳转型提供了全新选择与可行路径。

面对PCTC新船型，从制船的攻坚克难，到系列船的批量高，外高桥造船成功实现了能力跨越。制8600车双燃料PCTC船一举创下船坞、码头“双100天”建造周期行业新纪录，实现“船即奠定行业地位”的既定目标，彰显了中国制造的“中国速度”。

在此基础上，项目团队持续优化，在9000车PCTC系列船上，成功稳定“双80天”的先进建造节拍。

值得一提的是，PCTC船与油船在同一个船坞内并行建造，充分发挥“异船同坞”建造模式的协同优势，优化不同船型的工艺节点，落实工序前移，提高中间产品完整并策划控制关键路径周期，成功实现了资源利用大化，达成“不同船型，相同节拍”的高建造目标。目前公司1号船坞和2号船坞均已实现7批次出坞。

在代表造船工业巅峰的大型邮轮建造域，塑料管材设备二艘国产大型邮轮H1509船项目正稳步迈向新的里程碑。项目团队围绕年度建造目标，系统把控节奏、管理进程，在计划管控方面，团队深度融数字化手段，优化多业协同与关键路径管理，引入RPA机器人实现工时自动采集与可视化管理中山塑料管材设备，有提升资源率和成本控制水平；在先行工程与舾装域，项目团队系统总结制船建造经验，形成标准化作业体系，二艘国产大型邮轮结构报验等节点大幅提前；同时依托自研完工系统与智能平台，项目在信息化支撑、知识共享与团队培养方面也实现跨越，逐步构建起覆盖设计、建造、调试全流程的业能力体系。

截至目前，项目实际进度前于计划，工程总进度88%，全船贯通、起浮等关键节点年内均已高质量完成，整体建造率较制船提升20%。项目正朝着2026年3月出坞、5月底试航、年底前交付的目标全力冲刺。

出生于江苏泰兴的周俭，从医的初心源自外祖父的影响。外祖父早年在新加坡、马来西亚和荷兰行医，回国后在乡间坚持行医，以仁心仁术深受乡里敬重。“童年时总听闻邻里谈及外祖父行医的事迹，更亲眼见众人遇病痛时对他的信赖和尊重。”周俭回忆。正是在这样的家风熏陶下，他逐步坚定了从医之志，并一路成长为复旦大学附属中山医院的院长。

这两天，网上晒出上海交大“院士墙”图片，整面大墙留下的空位似乎不够，不足以添加更多新院士照片。解放日报·上观新闻记者梳理发现，此次增选前，上海交大两院院士达54人，而近5年，交大就已新增11名两院院士，这一数量在沪上高校中屈一指。

根据《中国科学院院士章程》《中国科学院院士增选工作实施办法（试行）》《中国科学院外籍院士选举办法》等规定，2025年中国科学院选举产生了73名中国科学院院士和27名中国科学院外籍院士。

11月21日上午，2025年两院院士增选结果正式揭晓，共有144人当选。其中，共选举产生中国科学院院士73人，选举产生中国工程院院士71人。

3位上海新晋院士是：上海交通大学王宽诚讲席教授张万斌、上海交通大学医学院附属仁济医院院长房静远和复旦大学附属中山医院院长周俭中山塑料管材设备。